Сергей Собянин осмотрел ход строительства электродепо «Новорижское».
«Мы полным ходом строим Рублево-Архангельскую линию метро. В планах первый этап — 2026 год, второй этап — 2027 год. Сроки очень сжатые, амбициозные. Ну и в результате пассажиры увидят прекрасные станции, тоннели, по которым проедут, но многое остается за пределами этой картинки.
Мэр Москвы добавил, что в электродепо «Новорижское» будет отстаиваться и эксплуатироваться одновременно около 30 поездов метро. Оно будет расположено с северной стороны Новорижского шоссе в районе 23-го километра в Красногорске. Строительство ведется по типовому проекту с максимально компактным и эффективным размещением всех необходимых объектов.
На участке 13,9 гектара планируют возвести цех эксплуатационного обслуживания на 26 канав с камерой мойки составов, мотодепо с ремонтно-строительным участком, производственно-административный и инженерно-технический корпус, тренировочный полигон и многое другое. Их общая площадь составит более 48 тысяч квадратных метров. Развернутая длина путей депо превысит 10 километров.
Новое депо оснастят самым современным оборудованием с высоким уровнем автоматизации. Это позволит качественно и эффективно обслуживать составы.
Рабочие места получат свыше 520 человек. Им обеспечат стабильный доход и социальные гарантии Правительства Москвы. Кроме того, у персонала будут комфортные условия для работы и отдыха. В административном здании появится столовая на 56 мест. Комнаты отдыха локомотивных бригад организуют по типу гостиничных номеров — с размещением в двухместных блоках с санузлами. Медицинская служба будет включать кабинет предрейсовых осмотров, кабинет врача, процедурный и прививочный кабинеты, кабинеты психологов и комнаты медперсонала. Предусмотрены также актовый зал и хозяйственные помещения (прачечная, гладильная, помещения для хранения спецодежды).
Выезд и заезд подвижного состава на будущую Рублево-Архангельскую линию метро из электродепо «Новорижское» будет осуществляться по соединительному двухпутному тоннелю длиной около 1,6 километра.
Подготовительные и земляные работы сейчас находятся в завершающей стадии. Специалисты занимаются устройством монолитных конструкций и монтажом сборных железобетонных конструкций корпусов будущего депо. Строительная готовность объекта — 15 процентов. Завершить строительство планируется до конца 2027 года. До его ввода в эксплуатацию поезда Рублево-Архангельской линии будет обслуживать электродепо «Солнцево».
Вместимость нового депо составит 26 канав, ночной отстой — 23 состава по восемь вагонов. Мыть смогут по четыре состава в сутки. Эксплуатационное обслуживание составит 31 состав в сутки.
«В “Новорижское” поступят технологичные российские поезда “Москва-2026”. Они обслуживаются по контракту жизненного цикла: производитель несет ответственность за их техническое состояние в течение 30 лет. В целом за два года столичное метро закупит больше 700 вагонов “Москва-2026”», — написал Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Источник: канал Сергея Собянина в мессенджере «Макс»
Сегодня Московский метрополитен занимает первое место в мире по темпам обновления подвижного состава. Доля новых поездов превышает 80 процентов. В 2030 году не останется линий, по которым не будут курсировать современные составы.
По сравнению с традиционными «номерными» поездами вместимость современных составов увеличена примерно на 10 процентов. Для комфорта и удобства пассажиров обновили интерьер салона: убрали металлические стыки между сиденьями, увеличили площадь остекления на поручнях входной группы и изменили блок связи «пассажир — машинист». Салоны оснащены разъемами USB и Type-C, информационными экранами, удобной наддверной навигацией и адаптивной подсветкой в зависимости от времени суток. Во всех поездах современного поколения установлены мощные климатические системы, поддерживается комфортное освещение. Кроме того, они тише и плавнее двигаются.
Станция «Новорижская»
Строящаяся станция «Новорижская» Рублево-Архангельской линии метро расположена в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.
«Новорижская» — колонная трехпролетная станция мелкого заложения. Она будет иметь два подземных вестибюля с выходами к перспективной жилой застройке, торговым центрам «Глобус» и «Лемана Про». Для маломобильных пассажиров установят шесть лифтов.
Ожидается, что новой станцией будут пользоваться более 17 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году — свыше 21 тысячи. Мультимодальные поездки станут удобнее и комфортнее: время в дороге до Большой кольцевой линии (БКЛ) сократится в четыре раза (одного часа до 20 минут), а до Московского международного делового центра (ММДЦ) «Москва-Сити» — более чем в три раза (путь составит 30 минут).
В дизайне станции преобладают коричневые и белые тона. Колонны и потолок будут выполнены из вертикальных ламелей, создающих образ восходящего пламени. Панели потолка расположат в разных плоскостях, между ламелями встроят ленточные светодиодные светильники. На стенах платформы рядом с названием станции разместят многофигурную композицию из 3D-элементов типа «волна», которую сделают из алюминиевых сотовых панелей — их внешняя поверхность имеет шлифованную фактуру и анодирована под медь. Пол станции отделают плитами из термообработанного серого и светлого гранита. Для отделки вестибюлей применят те же материалы.
«Новорижская» строится с учетом максимального комфорта для пассажиров. На станции установят автоматы по продаже билетов и турникеты столичного производства с возможностью оплаты проезда всеми доступными способами, в том числе по биометрии.
На данный момент завершено устройство ограждающих конструкций и разработка грунта котлована, ведется возведение монолитных конструкций. Строительная готовность станции составляет 29 процентов.
Рублево-Архангельская линия метро
Новая Рублево-Архангельская ветка метро длиной 27,6 километра с 12 станциями пройдет от Московского международного делового центра «Москва-Сити» до Рублево-Архангельского за МКАД и далее в Красногорск — с удобными и быстрыми пересадками на Московское центральное кольцо (МЦК), Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую и Большую кольцевую линии метро. Комфортные пересадки на МЦК и БКЛ дадут десятки вариантов маршрутов мультимодальных поездок и позволят быстро добираться до любой точки города. Станции Рублево-Архангельской линии оснастят самыми современными сервисами для пассажиров.
Линия свяжет два крупнейших деловых квартала: ММДЦ «Москва-Сити» и «СберСити» в новом районе Рублево-Архангельское. На конечной станции «Деловой центр» пассажиры смогут пользоваться инфраструктурой «Москва-Сити» — одного из крупнейших транспортных узлов города. В том числе московский городской вокзал Москва-Сити имеет потенциал развития международного сообщения. По просьбе Правительства Москвы «Российские железные дороги» прорабатывают возможность введения дополнительной остановки для части поездов Москва — Минск уже осенью 2026 года.
Открытие Рублево-Архангельской линии метро позволит улучшить транспортное обслуживание около одного миллиона нынешних и будущих жителей семи центральных, западных и северо-западных районов Москвы — Пресненского, Дорогомилова, Филевского Парка, Щукина, Строгина, Хорошево-Мневников, Кунцева. Речь идет также о кварталах реновации, территориях комплексной застройки и подмосковном Красногорске.
Новая линия поможет создать дополнительные варианты маршрутов мультимодальных поездок по городу: пассажиры смогут воспользоваться удобными и быстрыми пересадками на Большую кольцевую, Солнцевскую, Филевскую, Арбатско-Покровскую линии метро и МЦК. Ожидается, что ежедневно пересадками будут пользоваться свыше 175 тысяч пассажиров.
Эта линия метро обеспечит транспортную доступность перспективного района «СберСити» в Рублево-Архангельском с 65 тысячами жителей и более чем 70 тысячами рабочих мест, связав его с деловым кварталом ММДЦ «Москва-Сити».
Кроме того, улучшится транспортная доступность популярных мест отдыха горожан в районе Строгино, снизится нагрузка на Арбатско-Покровскую и Таганско-Краснопресненскую линии метро, а также сократится интенсивность движения автотранспорта по прилегающей улично-дорожной сети. Это, в свою очередь, улучшит экологическую ситуацию на северо-западе Москвы: на Рублевском шоссе, проспекте Маршала Жукова и Новорижском шоссе станет на 10 процентов свободнее.
Первые две станции будущей ветки «Деловой центр» и «Шелепиха» были открыты в 2018 году в составе Большой кольцевой линии метро. Сейчас они временно закрыты для проведения работ по интеграции с Рублево-Архангельской линией.
В 2021 году началось строительство участка Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до станции «Липовая роща» протяженностью 12,7 километра с шестью новыми станциями, такими как:
— «Звенигородская» — возле пересечения улицы Шеногина, Шелепихинского шоссе и 1-го Силикатного проезда;
— «Народное Ополчение» (пересадочная на одноименную станцию БКЛ) — вдоль улицы Демьяна Бедного на пересечении с проспектом Маршала Жукова;
— «Бульвар Генерала Карбышева» — параллельно улице Маршала Тухачевского на пересечении с бульваром Генерала Карбышева;
— «Серебряный бор» — вдоль улицы Паршина вблизи пересечения с Живописной улицей;
— «Строгино» (пересадочная на одноименную станцию Арбатско-Покровской линии) — вдоль Строгинского бульвара;
— «Липовая роща» — на территории Московской области вдоль МКАД, между Новорижским шоссе и территорией жилой и общественной застройки «Спутник».
В 2024–2025 годах началось строительство участка от станции «Липовая роща» до станции «Новорижская» протяженностью шесть километров с двумя новыми станциями, такими как:
— «Рублево-Архангельское» — на территории одноименного микрорайона в районе Кунцево между Проектируемыми проездами № 7120 и 7101;
— «Новорижская» — в районе Кунцево между Ильинским шоссе и 23-м километром Новорижского шоссе.
В перспективе планируется продление линии в Красногорск с двумя станциями под рабочими названиями «Красногорск» и «Изумрудные холмы».
На данный момент завершена механизированная проходка тоннелей на участке «Шелепиха» — «Бульвар Генерала Карбышева».
В октябре 2025 года тоннелепроходческий механизированный комплекс (ТПМК) «Лилия» завершил проходку большого тоннеля диаметром 10 метров между станциями «Бульвар Генерала Карбышева» и «Серебряный бор», а 15 января 2026 года начал сооружение такого же тоннеля от «Серебряного бора» до «Строгина».
Второй щит-гигант «Мария» в июле 2025 года начал проходку от «Липовой рощи» в сторону «Строгина». Кроме того, в феврале — апреле 2025 года ТПМК «Натали» и «Виктория» начали проходку перегонных тоннелей между станциями «Рублево-Архангельское» и «Липовая роща», которую завершили 26 февраля 2026 года.
В июле 2025 года ТПМК «Александра» приступил к сооружению левого перегонного тоннеля между станциями «Рублево-Архангельское» и «Новорижская», а в октябре этого же года ТПМК «София» начал проходку правого тоннеля.
Завершение строительства первого участка Рублево-Архангельской линии метро намечено на 2026 год. Движение откроют от станции «Деловой центр» до станции «Бульвар Генерала Карбышева». Он улучшит транспортное обслуживание более 550 тысяч жителей районов Пресненский, Хорошево-Мневники, Щукино, Дорогомилово, Филевский Парк.
Пассажиры смогут пересесть на МЦК и три линии метро: Солнцевскую, Филевскую и БКЛ. Планируется, что на момент открытия пассажиропоток этого участка составит более 90 тысяч пассажиров в сутки, а к 2030 году возрастет почти на 50 процентов и превысит 128 тысяч пассажиров в сутки. Пересадками на другие линии будут пользоваться более 65 тысяч пассажиров в сутки.
Второй и третий участки — «Бульвар Генерала Карбышева» — «Липовая роща» и «Липовая роща» — «Новорижская» соответственно — введут в 2027 году. Ожидается, что к 2033 году пассажиропоток на линии увеличится почти в три раза и превысит 266 тысяч пассажиров в сутки.
Итоги реализации программы строительства Московского метрополитена
С 2011 года Правительство Москвы завершило строительство и реконструкцию более 260 километров линий, 127 станций, 14 электродепо (включая вагоноремонтный завод «Братеево») Московского метрополитена и МЦК.
Кроме того, совместно с ОАО «РЖД» введены в эксплуатацию линии наземного метро четырех Московских центральных диаметров (МЦД) — это 303 километра путей и 138 станций.
Новые линии и станции московского метро, МЦК и МЦД
Люблинско-Дмитровская линия:
— участок от станции «Марьино» до станции «Зябликово» (три станции);
— участок от станции «Марьина Роща» до станции «Физтех» (девять станций).
Калининская и Солнцевская линии:
— участок от станции «Новогиреево» до станции «Новокосино» (одна станция);
— участок от станции «Деловой центр» до станции «Аэропорт Внуково» (14 станций).
Замоскворецкая линия:
— участок от станции «Красногвардейская» до станции «Алма-Атинская» (одна станция);
— станция «Технопарк»;
— участок от станции «Речной вокзал» до станции «Ховрино» (две станции).
Арбатско-Покровская линия:
— участок от станции «Митино» до станции «Пятницкое шоссе» (одна станция).
Таганско-Краснопресненская линия:
— участок от станции «Выхино» до станции «Котельники» (три станции);
— станция «Спартак».
Бутовская линия:
— участок от станции «Улица Старокачаловская» до станции «Битцевский парк» (две станции).
Сокольническая линия:
— участок от станции «Юго-Западная» до станции «Потапово» (восемь станций).
Некрасовская линия:
— восемь станций.
Большая кольцевая линия:
— 31 станция.
Троицкая линия:
— участок от станции «ЗИЛ» до станции «Новомосковская» (11 станций).
На Московском центральном кольце открыта 31 станция, на четырех Московских центральных диаметрах — 138, из которых 54 являются пересадочными на станции метро, МЦК и МЦД.
Кроме того, открыты (в том числе после реконструкции) электродепо «Митино», «Братеево» (вагоноремонтный завод), «Печатники», «Выхино», «Планерное», «Нижегородское», «Лихоборы», «Солнцево», «Владыкино», «Руднево», «Сокол», «Аминьевское», «Южное» («Братеево-2»), «Столбово».
Свежие комментарии